熊沙沙：勿让共享单车陷入“公地悲剧”

　　上海共享单车的数量在一年内增加了这么多，但是给非机动车的停车位没有增加多少。“特别是地铁口、交通枢纽、大型商场门口都没有很好的规划非机动车停放点。而且共享单车有潮汐现象，每天上班七八点，都是从小区到地铁口，短短一小时之内地铁口蜂拥停放几百辆共享单车，把人行道都封堵了，可能出现安全隐患。”（6月14日未来网）

　　近日，HelloBike在荆州投放2000辆共享单车，主要分布在万达、人信汇商圈、沙市北京中路及荆州古城荆中路。目前，荆州共有哈罗单车和摩拜单车两种品牌的共享单车。8日上午，荆州区城管局东城中队中队长处表示，目前哈罗单车在荆州城区属于无序投放，胡乱投放侵占了城市公用停车位，根据相关的法律依据，要求哈罗单车进行整改，督促他进行规范整改，营造更好的城市环境。

　　同其它交通方式比起来，自行车作为绿色低碳的出行方式，在保护城市环境方面有着不可替代的作用。而同之前由政府投放的公共自行车相比，共享单车通过“互联网+交通”的形式，打破了传统公共自行车定点停放、统一上锁的限制，因支付便捷、使用和停放方便等广受人们亲睐。共享单车打通了城市交通“最后一公里”，解决了部分路段“公交坐不到、打车嫌太近、走路又太远”的尴尬，成为当前诸多城市市民短途代步的首选。

　　虽然共享单车的所有权归企业所有，但其使用过程是通过押金或信用等形式把阶段性的所有权转移到用车者方，从这个意义上来讲，共享单车有着公共性。每一个人都可以通过付出较低的成本享有对共享单车的使用权，而人们在使用共享单车时并不会像对待自己的单车那样爱惜，最终难免导致共享单车的损毁率超出单车正常使用的程度，从而使共享单车陷入“公地悲剧”。

　　共享单车在给人们出行带来更多方便的同时，面临着乱停乱放、违规抢道、车辆损毁甚至丢弃等乱象，从投放时的“满城风雨”到后期的“满目疮痍”，共享单车乱象层出不穷一再被诟病。如何发挥共享单车为人们出行提供便利、为保护城市环境提供支持、为缓解城市交通拥堵提供可能的积极效应的同时，避免共享单车陷入“公地悲剧”，更好的让共享单车融入城市治理，这是各共享单车投放城市不得不面对而且亟需解决的问题。

　　对于共享单车乱象丛生，用车者、单车企业和政府相关部门都难逃其责，也只有多元共治、共同发力才能破解共享单车“公地悲剧”难题。政府职能部门在城市规划上应完善交通规划，为自行车、步行等慢行交通系统留出足够的空间；出台和完善管理细则，明确共享单车的使用秩序，对于故意损毁或违规停放等行为依法给予处罚；同时根据城市人口和单车使用等实际情况，适当控制单车投放量，避免单车企业为追求利润而盲目投放。单车企业要规范自身行为，确保投放车辆质量，定期对单车进行检查维修，以确保公众用车安全；同时利用技术手段加强对用户用车行为的规范，例如可通过GPS定位判断用户停放点是否为规范停车点，将多次违规的用户列入黑名单。作为共享单车的受益方和使用者，我们应善待共享单车，不当局外人，在文明使用共享单车的同时，自觉对不文明用车行为进行监督。

　　有单位预测，共享单车数量还将继续增长，在为公众带来更多便利的同时，共享单车这面镜子也映照出了更多彩的映像，镜子里能看到你我他，也能照映出社会公众的期待。避免共享单车陷入“公地悲剧”，需要我们在共享治，在共治赢，在共赢飨。